Mercedes GLK-класса
Mercedes Benz GLK – компактный премиум–кроссовер средних размеров, сочетающий внедорожные характеристики SUV и комфортабельность легковых седанов марки. Автомобиль во многом унифицирован с Mercedes Benz C-class, базируется на его платформе и выполнен в консервативной классической компоновке. Впереди продольно расположен двигатель, за ним в ряд коробка передач, предсказуемый полный привод, сбалансированное шасси без электронных костылей, передние стойки McPherson. Сзади – независимая четырехрычажная подвеска. Подрамник и все рычаги усилены. Просто, надежно и породисто.
Кузов Mercedes Benz GLK-класса запоминается угловатыми формами, выглядит сильным и собранным, что особенно подчеркнуто мощью колесных арок. Степенная осанка, выразительное лобовое остекление, покатый контур крыши, клиновидный профиль капота, четко очерченные подоконные линии, наружные подножки добавляют автомобилю напористости и целеустремленности. Стальная защита картера, защитные кожухи из ударостойкого пластика на днище и уязвимых агрегатах, мощные покрышки выглядят как боевые доспехи настоящего покорителя бездорожья.
Интерьер, обзорность и эргономика на высоте. Внутри автомобиль кажется больше, чем снаружи. Такого простора и комфорта вы, наверняка, не ожидали. Тщательная проработка деталей, отсутствие дешевого пластика, качественные элементы отделки подчеркивают высокий статус марки.
На европейский рынок автомобиль вышел с бензиновыми 24-клапанными V-образными двигателями объемом 3,0 литра (GLK 280) и 3,5 литра (GLK 350), а также четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 170 л. с. (GLK 220 CDI) плюс шестицилиндровым 3-х литровым турбодизелем (GLK 320 CDI) мощностью 224 л. с..
Все перечисленные модели агрегатируются гидромеханической автоматической КПП 7 G Tronic, обеспечивающей автомобилю плавный ход.
Система постоянного полного привода 4 Matic четвертого поколения с межосевым дифференциалом распределяет тягу между передним и задним мостами в соотношении 45:55 %. Если полноприводные «Мерсы» предыдущих моделей, в сравнении с моноприводными версиями, брали на сотню пробега дополнительный литр топлива, то на новом Mercedes Benz GLK эту разницу удалось понизить до 0,3 литра.
Система 4 ETS распределяет крутящий момент между колесами в зависимости от условий движения, а в случае необходимости блокирует межколесные дифференциалы, что позволяет GLK выгребать из любой грязи. Характеристики настроек ходовой части обеспечивают устойчивость автомобиля при любых маневрах даже при установке на крышу багажника груза весом под 100 килограммов.
Гидроусилитель руля, тормозная система с ABS и серво-бустером Brake Assist, контроль давления в шинах с выводом на экран монитора, ESP и другие полезные помощники устанавливаются уже в базовой комплектации.
Пятиместный GLK – весьма компактный автомобиль. Вместимость багажника умеренная и составляет 450 литров, но при сложенных сидениях второго ряда достигает внушительных 1550 литров. GLK иногда называют «спорт-хозяйственником». Однако, несмотря на приличный снаряженный вес более 1800 килограммов, автомобиль модели GLK 220 CDI с самым скромным из моторов достигает максимальной скорости 205 км/час и «сотню» набирает за 8,8 секунды.
Внешняя угловатость также обманчива. С аэродинамикой у него тоже все в порядке. Коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,34, что обеспечивает этому автомобилю умеренный расход 6,7 литров дизельного топлива на 100 километров. Даже с 3,5 литровой бензиновой «шестеркой» модель GLK 350 расходует в среднем 10,7 литра на 100 км, разгоняясь до «сотки» за 6,7 секунды, а это весьма достойные показатели в классе.
Комфорт в любое время года обеспечивается 2-х зональным климат-контролем Thermatic. За дополнительную плату в панели крыши устанавливается люк Panoramic, а для любителей музыки – первоклассная аудио-система Harman Kardon surround, CD плеер с чейнджером на 6 дисков. Для задних пассажиров предлагается инновационная развлекательная система, состоящая из DVD-плеера, двух восьмидюймовых мониторов в подголовниках передних сидений, двух комплектов наушников и привычного пульта беспроводного управления.
С критическими ситуациями справятся системы активной безопасности, способные распознать и предотвратить угрозу раньше, чем на нее среагирует водитель. В плане пассивной безопасности тоже все надежно. Передние адаптивные подушки безопасности, подушка защиты коленей водителя, боковая и оконные подушки, активные подголовники NECK-PRO – вот далеко не полный арсенал защитных устройств, помогающих водителю и пассажирам избежать серьезных травм в случае аварии.
GLK – конечно, не скалолаз, но не такой уж и «паркетник». К нему не придерешься. Он добросовестно выдает именно то, что вы вправе от него ждать – уверенность, комфорт, скорость, безопасность, хорошие внедорожные качества.
