Про мою машину
Периодически играя в переставки по МКАД и стремясь побить очередной временной рекорд доставки своей тушки из пункта А в пункт Б, замечал владельцев GLK (в основном мужеско полу), которые совсем не спеша передвигались на своих машинах, держа крейсерскую скорость не более 100-120 даже на полупустом кольце. Это было для меня загадкой. Машина мощная, устойчивая, почему не спешат?
С очередной внезапной московской зимой, выбираясь из сугроба при помощи саперной лопатки, и в какой уже раз, забираясь на невысокий бордюр с зубовным скрежетом днища о камень, пришла "оригинальная" идея взять что-то полноприводное и повыше. Ибо, сколько можно летать, взрослый человек, пора бы уже и остепениться. Бери ХС90- ехидно произнес внутренний голос, сразу и степенно и безопасно. И интерьер такой… ну такой… С негодованием отметая грязные инсинуации этого негодяя (второе я, оно всегда хуже хозяина, но зато точно знает, что ему нужно), задумался, а что взять. В результате, список потенциальных самодвижущихся колясок стал следующим:
Ниссан мурано
Тойота Хайлендер
Инфинити FX35
Хонда пилот
Вольво ХС90 (для галочки)
Ауди Q5
Машины баварского автопрома, сиреч БМВ не рассматривались даже теоритически, по причине лютой обиды и ненависти к данному производителю, владельцем, которого мне "посчастливилось" быть некоторое время назад. Как следствие — испорченные литры крови и непроходящая мизантропия.
Мерседес даже не рассматривался. Потому что… даже не заню какую причину назвать. Не вошел он в список.
Итак: мурано. Понравился с первого взгляда внутри, но не понравился своим спорным внешним видом, не очень я люблю зализанность с претензией на футур-фактор. Ехал хорошо, но руль показался совсем пустым, да и вариатор внушал некоторые опасения. По отзывам владельцев достаточно проблемная штука.
Хайлендер: Понравилось как едет, хорошо стоит на прямой. Огромный багажник (не знаю зачем он, но пусть будет), внешний вид — в меру агрессивный и брутальный. ( у вас это слово не вызывает определенный физиологический рефлекс? у меня иногда бывает -) ). На этом плюсы кончились. Из минусов — тормоза. На 80 км/ч жмешь тормоз, а машина едет дальше. Едет и едет. А впереди бампер какого-то корейца, и приближается он с неумолимостью налогового инспектора. Затормозил наконец. — Это ничего — говорит менеджер. Это у Хая тормоза адаптивные. Как начнете тормозить активно, он привыкнет. Далее — интерьер. Ну не готов я мириться с деревянной пластмассой. Как-то не солидно для тойоты крашеный под дерево пластик раскидывать по салону. И еще на удивление неудобная сидушка. Несмотря на все подстройки, так нормально за рулем и не устроился. Но Хай в голове остался. Как вариант.
Инфинити: Тот же мурано, чуть богаче салон, но узкий. Про багажник даже не буду рассказывать. Сумка для спортзала займет всю полезную площадь. Даже тестить не стал.
Вольво. Про салон рассказывать нечего. Интерьер, который практически не менялся последние лет 10 — за пределами добра и зла. Нет, я люблю ретро, но деревянный руль и пухлые кнопки… К тому же он и не едет. Нет, едет, конечно, но как вольво. С весьма пустым рулем и овощным темпераментом. Выруливаю на Ярославку, жму на газ, пытаясь влиться в поток, и сразу вспоминается анекдот — а будете смеяться вообще никуда не пойду.
Ауди отпал как-то сам собой. Пригнал рысь на ТО, зашел в соседний центр Ауди. Посидел — посмотрел. Не мое.
НГ все приближался, мысль все чаще склонялась к хаю… Но тут удалось выбрать время и заглянуть на форум владельцев хайлендера. Мама дорогая, через одного проблемы с передней подвеской в первые 10-15 тысяч. Проходимость весьма сомнительная и т. д. и т. п… В общем, и эта мечта вмерла.
Проклятый внутренний голос уже давно вещал — ну посмотри на GLK, посмотри. Он же тебе нравится. С голосом я боролся. Находил массу причин, по которым эта машина мне не понравится. Но на айпад уже скачал программу по мерседесу: интерьер, внешний вид, цвета, материалы отделки. Ну просто так, говорил я себе.
Новый год принес странную мысль, а не посмотреть ли тебе субару оутбек. Что мне принесло в голову эту мысль не знаю, вроде и не пил на праздники. Так или иначе, 3-го января поехал на тест драйв. Внешне машина ни о чем. Внутри хорошо, на сколько может быть хорошо в среднестатистическом японце. Кожа, люк, ксенон, вариатор, будь он не ладен. Но зато большой клиренс и постоянный ПП. Владельцы оутбека на все голоса расписывают на форумах достоинства и проходимость. После тест драйва я себе сказал — хватит уже отжигать, в конце-концов 10,5 до сотни это не так и медленно. Буду среднестатистическим овощем, зато проходимость… и пятого января поехал вносить предоплату. Все началось с того, что, когда утром грел рысь, перед самым стартом, дорогу не спеша и издевательски, пересекла черная кошка, которой в нашем дворе отродясь не водилось. Ну мы люди не суеверные, трогаюсь, выезжаю на улицу и тут же тормозит гаишник. Это в семь утра, и там, где его отродясь не бывает. Проверяет документы — отпускает, еду дальше. Заехал на работу, сделал дела (праздник не праздник, а работать надо), поехал к дилеру. Оформили договор, послали в кассу, пошел. Перед самыми дверями кассы падаю на все четыре кости — пол только что помыли, скользко. Казалось бы, ну какой еще знак нужен -))), но легкие пути не наш метод. Внес аванс. Машину пообещали пригнать в салон в течение 10 дней.
Начались рабочие будни, как любили писать советские газеты, и я в ожидании оутбека расписывал коллегам его достоинства, пытаясь тем самым уговорить себя, что выбор правильный. Уговорил. Но почему-то в этот же самый день позвонил в автофорум и записался на тест-драйв GLK. Приехал, потестил, внес предоплату в этот же день. И через неделю забрал колибра из салона -))). Подсознание не обмануть -)).
Машина 12-го года, из особой серии. Продавалась на 19 колесах с летней разноразмерной резиной, переобулся уже в 17-е шипованные.
Комплектация:
Иск. кожа ARTICO, черная
Серебристый бриллиант
Пакет внутреннего освещения
Устройство предварительного натяжения ремня безопасности
Летние шины
Базовый пакет интерьер
Противоугонный пакет
Пакет курильщика
Коленная подушка безопасности
Тазобедренная подушка безопасности
Руль и рычаг КП с отделкой кожей
Постоянное включение ближнего света
Активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
Электроусилитель руля
Воздухозаборник для системы кондиционирования с защитой от попадания снега
Из того, что понравилось за первые дни эксплуатации:
— снег, заносы, лед. Машина едет. Забраться можно практически в любой московский сугроб и запарковаться.
— тихо. Действительно очень тихий и уютный салон.
— очень не плохая музыка. На удивление.
-очень хороший обзорный вид спереди. Небольшие стойки, мертвых зон практически нет.
-чуть мягче рыси. Хотя для меня это, скорее, минус. Люблю жесткие машины.
— очень большой диапазон работы дворников. На лобовом стекле практически нет незатираемых зон.
-очень быстро греется и долго сохраняет тепло.
Минусы:
-парктроник глючный. Живет абсолютно своей жизнью.
— боковое стекло слева от водителя промерзает не смотря на обдувы и клима-контроль. Изнутри подергивается инеем в районе бокового зеркала. Приходится протирать. И это не в самые сильные морозы.
— эргономика несколько спорная. Клавиша громкости на руле расположена не удобно, приходится пользоваться основной крутилкой. Клавиши управления климатом расположены низковато, приходится отвлекаться.
-багажник хотелось бы литров на 100 побольше.
А в остальном… ну это мерседес. Теперь я понимаю, почему народ в нем никуда не торопится. Я и сам уже не тороплюсь, не хочется гнать -))
Нормальные фотографии выложу чуть позже.
Паспортные данные
- Двигатель 3.5 (249 л. с.)
- Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2013 году
- Mercedes-Benz GLK-class (X204) выпускается с 2008 года
Текст изменён два года назад
